Le 29 avril dernier se tenait la conférence de presse de la collective du bioéthanol, Bioéthanol France, dans le cadre des discussions européennes sur les carburants neutres en CO2. Au cours de la présentation animée par le Secrétaire Général, Sylvain Demoures, les différents acteurs ont expliqué qu’un biocarburant 100 % renouvelable pourrait très bientôt faire son apparition à la pompe.
Qu’est-ce que l’E85, ou Superéthanol-E85 ?
L’E85, le biocarburant qui fait économiser
Le Superéthanol-E85, couramment appelé E85 est un carburant constitué de 15 % d’essence et de 85 % environ d’éthanol, un biocarburant ou agrocarburant. L’éthanol contenu dans l’E85 provient de la biomasse : c’est la transformation de céréales ou de betteraves sucrières qui en France, permet de produire ce biocarburant. Ainsi, ce carburant peut être produit localement, ce qui le rend à la fois abordable et plus durable. Ce qui le rend aussi abordable, c’est également la taxation favorable par le gouvernement. En effet, les biocarburants sont un vecteur énergétique permettant de limiter l’utilisation et la consommation d’énergie fossile, ce qui à l’horizon européen de 2035, n’est pas à prendre à la légère. On voit donc en ce moment plus d’1 € d’écart entre l’essence Sans Plomb (en moyenne à 1,90 €) et l’E85 (en moyenne à 0,90 €). De ce fait, de plus en plus d’automobilistes souhaitent rouler avec ce biocarburant, notamment en convertissant leur véhicule grâce à un boitier éthanol, comme nous en fabriquons chez eFlexFuel. Je vérifie la compatibilité de ma voiture !
L’E85, outil de la transition écologique
Comme dit précédemment, l’éthanol bénéficie d’une taxation avantageuse sur le territoire français et généralement en Europe. Et si cette taxation est avantageuse, c’est grâce au côté plus écologique de ce carburant, tant au niveau des émissions lors de sa combustion, que de sa production. En effet, si l’éthanol est produit localement et plus durablement, il va même au-delà. Les végétaux qui servent à sa fabrication, à savoir les betteraves et les céréales, lors de leur photosynthèse absorbent du CO2. En plus d’en émettre bien moins que les carburants d’origine fossile, ils réduisent également les émissions lors de leur durée de vie. Dans le cadre du pacte vert, d’ici 2050, l’Europe a pour ambition d’atteindre la neutralité carbone et s’est engagée pour cela à réduire ses émissions nettes d’au moins 55 % en 2030. Cela passe par les transports, qui représentent une grande partie des émissions. Toutefois, la solution proposée par l’Europe en la présence des véhicules électriques, même si elle règlerait le problème des émissions, n’est pas fiable à 100 %. En effet, qu’en sera-t-il des vieux véhicules polluants ? Des familles qui ne peuvent pas se permettre de changer de voiture au profit d’un véhicule électrique, faute de moyens ? La solution semble se trouver dans la combinaison des énergies et la mise en commun des efforts. Les véhicules électriques représenteront une grande partie des véhicules de demain, mais le Superéthanol-E85, lui, sera toujours là pour les véhicules d’hier et d’aujourd’hui, encore bien nombreux.
Je regarde mes économies et mon empreinte carbone avec un boitier éthanol eFlexFuel !
L’E85 100 % renouvelable, une ambition mondiale
En Europe, les prémices d’un carburant 100 % renouvelable
La collective du bioéthanol, Bioéthanol France s’est associée à l’IFPEN pour réaliser une étude sur l’ajout de 3 types d’essences renouvelables au bioéthanol, pour tester ce carburant qui serait donc 100 % renouvelable, sur un véhicule flex-E85. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que les résultats sont probants ! Selon Bioéthanol France dans son communiqué de presse, « cette nouvelle étude scientifique montre que les excellentes performances du Superéthanol–E85, par rapport aux seuils des normes antipollution actuelles (Euro 6), sont conservées voire améliorées avec les nouveaux mélanges 100% renouvelables. L’étude démontre que le Superéthanol-E85 et ces nouveaux mélanges respecteront les exigences de la nouvelle norme antipollution Euro 7, en vigueur à partir de fin 2026. »
Fin mars 2023, le Conseil européen ouvrait la porte au maintien des moteurs thermiques recourant aux carburants neutres en carbone. Les inquiétudes face à la seule solution du véhicule électrique à l’horizon 2035 semblent donc se dissiper, grâce à cette innovation qui devrait voir le jour d’ici le seuil fatidique de 2035.
« Pour rappel, l’Allemagne avait conditionné son accord à ce que cette porte reste ouverte. D’autres États membres s’étaient associés en précisant que cette définition devait être technologiquement neutre, c’est-à-dire ouverte à toutes les technologies qui apportent le même bénéfice. Dans cette coalition, l’Italie notamment a demandé l’inclusion des biocarburants durables et du biogaz. Certains États ont soutenus la position italienne fondée sur le principe de neutralité technologique, en marge de l’accord sur le Règlement Euro 7. Pour respecter la neutralité technologique, les carburants neutres en carbone doivent inclure tout ce qui prend du CO2 dans l’air, y compris par la photosynthèse, ou dans des installations qui rejetteraient du CO2 dans l’air, et le recycler pour produire des carburants, avec un bilan très favorable en GES. Cela inclut les biocarburants et le biogaz durables ainsi que les e-fuels. De plus, le CO2 issu de la fermentation alcoolique dans les usines d’éthanol (à hauteur de 1 pour 1), très pur et très concentré, pourrait être transformé en carburants synthétiques en l’associant avec de l’hydrogène renouvelable. » (Communiqué de presse Bioéthanol France)
Aux États-Unis, l’E85 100 % renouvelable est bien installé
Mais si en Europe, l’E85 100 % renouvelable n’en est qu’à son commencement, il en est bien différemment aux États-Unis. En Californie notamment, l’E85 100 % renouvelable existe et représente 1/3 des volumes d’E85 consommés en 2022. Cet E85 est un mélange de 83 % v/v de bioéthanol et 17 % v/v de bioessence. Cependant, les habitudes vis-à-vis de ce biocarburant sont bien différentes également outre atlantique. En effet, on estime que depuis 2005, et son renewable fuel standard lancé par l’administration Bush, la production d’éthanol a triplé, atteignant 20 milliards de gallons en 2021 (76 milliards de litres). Aujourd’hui, 98% de l’essence vendue aux États-Unis contient 10 % d’éthanol, contre 60% de part de marché pour l’essence E10 en 2023.
S’il reste du chemin à faire pour que l’éthanol soit privilégié aux carburants d’origine fossile, notamment au niveau de l’information sur ce carburant et sur son utilisation, l’Europe montre que l’objectif de neutralité carbone prévu pour 2050 ne sera pas synonyme d’une seule solution, parfois très couteuse : le véhicule électrique. Si les discussions sont encore en cours à Bruxelles pour définir ce que sont les carburants neutres en carbone et si le bioéthanol en fait partie, vous pouvez prendre les devants et d’ores et déjà convertir votre véhicule à l’éthanol pour économiser en moyenne 30 € à chaque plein. Parce que chez eFlexFuel, nous sommes convaincus que vous n’avez pas à changer de voiture, simplement de carburant, rendez-vous sur www/eflexfuelfrance.com et passez à l’E85 avec notre boitier éthanol !
