Quels sont les risques de la reprogrammation moteur ?
Pour rouler en flex fuel, deux solutions sont choisies par les automobilistes : certains réalisent une reprogrammation du moteur et d’autres installent un boitier éthanol.
La reprogrammation est à la fois risquée et illégale, puisqu’elle consiste à modifier les paramètres du calculateur du moteur pour qu’il fonctionne différemment de sa configuration d’usine.
En configuration d’origine, ou “d’usine”, un moteur fonctionne d’une manière très précise de façon, entre autre, à respecter une combustion optimale dans les cylindres. Pour obtenir cette combustion optimale, il faut respecter ce qu’on appelle le rapport air:carburant : En essence, il faut apporter 14,7 grammes d'air pour 1 gramme de carburant. En éthanol, il faut rapporter 9,76 grammes d’air pour 1 gramme de carburant, soit davantage de carburant pour la même quantité d’air.
Par définition, une voiture essence ne sait pas que vous voulez rouler en éthanol ! Elle n’est calibrée q ue pour carburer à l’essence sans plomb, et donc respecte le rapport air:carburant dédié.
Si vous voulez rouler en flex fuel, il vous faut donc “avertir” votre voiture et l’adapter !
La reprogrammation est-elle une bonne solution pour cela?
Une solution compliquée
La reprogrammation est une opération à ne pas prendre à la légère. Elle consiste à modifier les paramètres du moteur, nécessite des compétences techniques poussées ainsi que du matériel, notamment un banc de puissance. Une reprogrammation mal réalisée amène à une surconsommation de carburant, une détérioration précoce des composants du moteurs, voire des dommages irréversibles.
Au regard de la loi
La reprogrammation moteur est tout simplement interdite puisqu’elle apporte à un véhicule une transformation qui modifie les caractéristiques indiquées sur son certificat d’immatriculation.
Pour rouler au flex fuel sur le circuit routier, il est donc indispensable d’installer un boitier éthanol homologué et faire acter ce changement pour qu’il apparaisse sur la carte grise.
Pour votre assurance
Après une reprogrammation, votre véhicule ne correspond plus aux informations qui sont notées sur la carte grise et donc qui sont déclarées sur votre contrat d’assurance.
Ainsi, en cas d’accident, votre assureur refusera la prise en charge s’il découvre qu’une reprogrammation à été réalisée C’est ici un risque qui peut avoir de très graves conséquences financières.
Garantie constructeur
Si le constructeur détecte cette reprogrammation, alors il ne prendra pas en charge à titre de sa garantie les éventuelles réparations à réaliser.
Une reprogrammation étant assez facile à détecter par votre constructeur via les outils informatiques de diagnostic du moteur, ce risque est élevé.
Il est important de noter ici que l’installation d’un boitier éthanol homologué eFlexBlue vous offre une garantie sur le moteur. Pour en savoir plus sur la garantie eFlexBlue, rendez-vous sur eflexfuelfrance.com/garantie-eflexblue.
La revente est-elle possible ?
Lors de la revente du véhicule reprogrammé, il est indispensable de prévenir l’acheteur de la situation et de lui faire signer un écrit le prouvant afin de vous protéger au maximum.
Autrement, et ce durant plusieurs années qui suivent la vente, l’acheteur peut vous poursuivre dans une procédure de vice caché.
D’ailleurs, même si l’acheteur est informé et que vous en avez la preuve écrite, cela ne rend pas la situation légale. Vous resterez dans un flou juridique, et votre responsabilité pourrait être engagé si un problème survient par la suite.
En conclusion, si la reprogrammation a fait ses preuves dans l’amélioration des performances d’un moteur ou l’usage exclusif d’E85, elle n’en reste pas moins une solution illégale et hautement risquée.
Seule l’utilisation d’un boitier éthanol homologué vous permet de rouler au flex fuel légalement, sans risque pour vous ou pour votre moteur.
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